沙特港务局（Mawani）正式对外宣布，沙特西部核心门户吉达伊斯兰港自 7 月 19 日起启动为期 60 天的中转货物专项物流激励政策，通过延长各类过境货物免费堆存期限，提升港口对船公司、货主吸引力，对冲红海航线持续波动带来的供应链压力，落地沙特《国家交通与物流战略》与 2030 愿景建设目标。多家中东物流咨询机构分析，新政窗口期有限，深耕海湾区域的中资工程承包、车辆贸易、跨境物流企业可提前规划货运安排，充分把握成本红利。

本次刺激政策核心聚焦中转过境再出口货物，出台分层免费堆存标准。在 60 天政策周期内抵达港口、满足中转监管条件的货物适用优惠：中转集装箱免费堆存期限延长至 15 天；普通中转散货、滚装车辆（Ro-Ro）货物享受 5 天免费仓储。值得重点注意，优惠政策仅面向过境中转货物，直接清关进入沙特本土市场销售的货物不在减免范围之内，货物若超出免费时限，港口将按照标准费率正常收取堆存费用。

作为沙特规模最大的红海港口，吉达伊斯兰港承担全国超六成集装箱吞吐量，是连接亚洲、欧洲、东非与海湾内陆国家的关键物流节点，大量工程机械、建筑材料、商用车辆在此中转，辐射约旦、伊拉克、也门等周边市场。行业专家指出，本轮短期激励具备鲜明的区域竞争背景。受地缘局势影响，红海航运不确定性长期存在，多家航运企业持续调整航线布局，红海沿线各大港口货源争夺日趋激烈。过往中转集装箱免堆周期较短，一旦遭遇船期延误、内陆转运衔接不畅、海关查验延迟，货主极易产生高额滞箱、仓储附加成本。延长免堆周期，可以为物流调度预留充足缓冲空间，降低地缘扰动带来的额外支出，增强吉达港在区域转运市场的竞争力。与此同时，港口同步联动沙特 Fasah 数字化清关系统，开通中转货物提前申报通道，压缩整体通关耗时。

对于布局中东市场的中资企业而言，新政利好工程物资跨境转运、整车进出口业务。物流服务商测算，合理利用 15 天集装箱免费堆存政策，单个标准集装箱可节省数千里亚尔仓储成本；对于批量发运基建设备、商用车辆的工程项目，长期统筹货运计划能够有效压降综合物流开支。

专业物流咨询机构同时提示市场主体厘清政策边界，规避合规风险。第一，优惠拥有严格适用条件，货物必须完成中转离港流程，单纯短期仓储、本地分销货物无法享受；第二，企业需要核对船舶预计到港时间，确保货物流转落在 60 天政策区间内；第三，提前完善全套中转单证，保证提单、报关资料信息一致，避免因资质审核问题错失减免资格。

驻吉达多家中资货代与工程企业表示，已经着手调整三季度货运方案，优先安排过境工程设备、车辆选择吉达伊斯兰港中转。业内观点认为，本次 60 天激励属于阶段性调控举措，既是应对当前红海航运挑战的应急手段，也是沙特持续打造跨三大洲国际物流枢纽的长期布局一环。企业应当持续跟踪沙特港务局后续常态化收费政策，搭建多元化备选物流线路，打造韧性更强的红海跨境供应链。中长期来看，随着沙特持续推进港口基建升级、优化海关营商环境，吉达伊斯兰港仍将持续吸引国际货源集聚，为外贸与工程行业创造稳定的流通通道。